Le Pôle d’Échanges s’inscrit dans le phasage des travaux la ligne Lyon-Turin. Le projet comporte une gare ferroviaire et routière, un parvis et un parking. La réflexion formelle a pour origine l’observation de la structure du village alpin. La couverture est l’élément qui caractérise la forme et unifie l’ensemble des fonctions. Le Bâtiment en RDC comprend une partie ERP et une partie ERT. Les matériaux suivent la logique d’une architecture traditionnelle. La charpente et la structure bois reposent sur un soubassement minéral (béton), à protection de la neige et des risques de chocs.
| Catégorie | Bâtiment / logement |
|---|---|
| Numéro de projet | 7361 |
| Adresse du projet |
Gare de Saint jean de Maurienne - Arvan, Rue de La Bastille 73300 SAINT JEAN DE MAURIENNE |
| Date de candidature | 18/01/2023 |
Structure verticale :
| Produit | Essence | Provenances (lieu de croissance du bois) | Traitements de préservation | Marque et certification produit | |
|---|---|---|---|---|---|
| Panneau de bois massif (CLT collé ou CLT cloué) | Tempéré | France | Traitement Classe 2 (trempage) | Bois de France |
Structure horizontale :
| Produit | Essence | Provenances (lieu de croissance du bois) | Traitements de préservation | Marque et certification produit | |
|---|---|---|---|---|---|
| Panneau de bois massif (CLT collé ou CLT cloué) | France | Traitement Classe 2 (trempage) | Bois de France |
Charpente :
| Produit | Essence | Provenances (lieu de croissance du bois) | Traitements de préservation | Marque et certification produit | |
|---|---|---|---|---|---|
| Charpente bois lamellé-collé, Charpente non bois | Tempéré | France | Traitement Classe 2 (trempage) | PEFC |
Revêtement bois ou dérivés :
| Produit | Essence | Provenances (lieu de croissance du bois) | Marque et certification produit | Finition | Traitements de préservation |
|---|---|---|---|---|---|
| Bardeau bois | Tempéré | Pays-de-la-Loire | Bois de France | Saturateur | Traitement Classe 3b (autoclave) |
| Bardeau bois | Tempéré | France | Bois de France | Saturateur | Traitement Classe 3b (autoclave) |
Menuiserie intérieure :
| Produit | Essence | Provenances (lieu de croissance du bois) | Finition | Marque et certification produit | |
|---|---|---|---|---|---|
| Panneau acoustique | Tempéré | France | Aucune finition | Je n'ai pas l'information |
Isolation intérieure des murs :
| Produit | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Laine de verre |
Isolation entre-montant des murs :
| Produit | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Laine de verre |
Approche environnementale : Géographie et climat: Le bâtiment se caractérise par une façade sud, largement vitrée, offrant un excellent apport de lumière dans les espaces non chauffés. Un débord de toiture sur cette même façade permet de maîtriser l’ensoleillement. Les ouvertures nord offrent également un apport généreux de lumière, tout en limitant le phénomène de surchauffe. Une réflexion a été menée sur la durée de vie de l'ouvrage, sur sa démontabilité. Le choix constructif s’est porté sur la préfabrication, permettant de réduire les délais d’exécution et facilitant la mise en place d’un chantier propre.
Descriptif technique : Le projet est composé de trois zones principales structurellement indépendantes - La gare routière et la auvent PMR sont composée de poteaux et traverses acier encastrés en tête et en pied. - Le hall, contenu entre la gare routière et le auvent PMR est quant à lui composé de deux façades longitudinales à pan de bois formant support des panneaux de toiture. Dans le sens longitudinal, la stabilité est assurée par les pans de bois comprenant des contreventements en métal. Dans le sens transversal, la stabilité est assurée par la toiture de la zone bureaux formant diaphragme et reportant les efforts sur les voiles de stabilités séparant les bureaux. l'ensemble est constitué de panneaux CLT support de toiture portent dans le sens transversal et se prolongent en porte à faux.
Performance du bâtiment (Cep en kWhep/m²/an) : 402.7BET LIGOT (95)
GUSTAVE - INGENIEUR BOIS (74)
SOCOTEC CONSTRUCTION – Siège (78)